• φωτό – Στέλιος Παπαδόπουλος

Στο Ναυ­πη­γείο Ελευ­σί­νας ανα­μέ­νε­ται να ρυ­μουλ­κη­θεί το φορ­τη­γό-οχη­μα­τα­γω­γό «Blue Carrier 2», σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Newmoney, μετά την πυρ­κα­γιά που εκ­δη­λώ­θη­κε σε γκα­ράζ του πλοί­ου ενώ εκτε­λού­σε το προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νο δρο­μο­λό­γιό του στο Αι­γαίο. Στο εσω­τε­ρι­κό του πλοί­ου η θερ­μο­κρα­σία πα­ρα­μέ­νει υψηλή. Βρί­σκε­ται προς το παρόν βό­ρεια της Τήνου, υπό τον έλεγ­χο ρυ­μουλ­κών, καθώς βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη η ιδιαί­τε­ρα προ­σε­κτι­κή δια­δι­κα­σία για την ασφα­λή με­τα­φο­ρά του.

Ήδη έχει υπο­βλη­θεί το salvage plan, ενώ το Λι­με­ναρ­χείο Τήνου έχει δώσει συ­γκε­κρι­μέ­νες οδη­γί­ες προ­κει­μέ­νου να τη­ρη­θούν όλες οι προ­βλε­πό­με­νες δια­δι­κα­σί­ες πριν από τη ρυ­μούλ­κη­ση. Ανα­μέ­νε­ται η απά­ντλη­ση των υδά­των που έχουν συσ­σω­ρευ­τεί στο εσω­τε­ρι­κό του, καθώς και πο­σό­τη­τας καυ­σί­μων και πε­τρε­λαιοει­δών. Η συ­γκε­κρι­μέ­νη επι­χεί­ρη­ση θε­ω­ρεί­ται ιδιαί­τε­ρα κρί­σι­μη, καθώς πρέ­πει να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί χωρίς να δια­τα­ρα­χθεί η ευ­στά­θεια του πλοί­ου και χωρίς να δη­μιουρ­γη­θεί κίν­δυ­νος θα­λάσ­σιας ρύ­παν­σης.

Την ίδια ώρα, κι­νη­το­ποί­η­ση υπάρ­χει για την κά­λυ­ψη του κενού που αφή­νει η ακι­νη­το­ποί­η­ση του «Blue Carrier 2», καθώς πρό­κει­ται για πλοίο με ση­μα­ντι­κό ρόλο στις εμπο­ρευ­μα­τι­κές με­τα­φο­ρές και στην τρο­φο­δο­σία των νη­σιών.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Newmoney η Attica Group προ­χω­ρεί σε ανα­κα­τα­τά­ξεις των δρο­μο­λο­γί­ων της, με στόχο να μην προ­κύ­ψουν προ­βλή­μα­τα στη με­τα­φο­ρά φορ­τη­γών και εμπο­ρευ­μά­των προς τα νησιά. Στο πλαί­σιο αυτό, έως την Πα­ρα­σκευή 2 Οκτω­βρί­ου προ­βλέ­πε­ται να εντα­χθούν εκτά­κτως στη γραμ­μή τα επι­βα­τη­γά-οχη­μα­τα­γω­γά «Αριά­δνη» και «Ρόδος», ενώ από την επό­με­νη εβδο­μά­δα προ­βλέ­πε­ται να πα­ρα­μεί­νει στη συ­γκε­κρι­μέ­νη εξυ­πη­ρέ­τη­ση το «Ρόδος».

Το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας έχει κα­τα­στή­σει σαφές ότι τα αι­τή­μα­τα για πρό­σθε­τα δρο­μο­λό­για θα εγκρί­νο­νται άμεσα όπου απαι­τεί­ται, ώστε να δια­τη­ρη­θεί η ομαλή ακτο­πλοϊ­κή σύν­δε­ση και, κυ­ρί­ως, η τρο­φο­δο­σία των νη­σιών. Για την εξέ­λι­ξη της επι­χεί­ρη­σης μί­λη­σε και ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής Βα­σί­λης Κι­κί­λιας, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι πρώτη προ­τε­ραιό­τη­τα από την εκ­δή­λω­ση της πυρ­κα­γιάς ήταν η προ­στα­σία της αν­θρώ­πι­νης ζωής.

Τα 28 μέλη του πλη­ρώ­μα­τος και ο ένας επι­βά­της εγκα­τέ­λει­ψαν με ασφά­λεια το πλοίο και με­τα­φέρ­θη­καν στην Τήνο, χωρίς να υπάρ­ξει τραυ­μα­τι­σμός.

«Η κα­τά­στα­ση σή­με­ρα είναι ελεγ­χό­με­νη. Με τα δε­δο­μέ­να που υπάρ­χουν, δεν βλέ­που­με κίν­δυ­νο ρύ­παν­σης και το πλοίο συ­γκρα­τεί­ται από δύο ρυ­μουλ­κά», ανέ­φε­ρε ο υπουρ­γός.

Την τε­χνι­κή δια­χεί­ρι­ση του πε­ρι­στα­τι­κού έχει ανα­θέ­σει η πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία σε εξει­δι­κευ­μέ­νη ελ­λη­νι­κή εται­ρεία, MEGATUGS Salvage & Towage, ενώ στην επι­χεί­ρη­ση συν­δρά­μει και επτα­με­λής ομάδα Ολ­λαν­δών ει­δι­κών. Το κρί­σι­μο στοι­χείο είναι η δια­τή­ρη­ση της ευ­στά­θειας του «Blue Carrier 2» σε κάθε στά­διο των ερ­γα­σιών. Για τον λόγο αυτό οι πα­ρεμ­βά­σεις στο πλοίο γί­νο­νται στα­δια­κά και βάσει του εγκε­κρι­μέ­νου σχε­δί­ου διά­σω­σης. Η φωτιά εκ­δη­λώ­θη­κε σε ένα από τα γκα­ράζ του «Blue Carrier 2», το οποίο εκτε­λού­σε το δρο­μο­λό­γιο Πει­ραιάς–Σύρος–Βαθύ Σάμου–Κως–Ρόδος, όπου βρί­σκο­νταν συ­νο­λι­κά 166 φορ­τη­γά.

Πα­ράλ­λη­λα, βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη η προ­α­νά­κρι­ση του Λι­με­ναρ­χεί­ου Τήνου. Τα μέλη του πλη­ρώ­μα­τος έχουν ήδη κα­τα­θέ­σει στις αρ­μό­διες αρχές και έχουν απο­δε­σμευ­τεί.

Η συ­νο­λι­κή ει­κό­να έχει ως εξής:

Η κα­τά­στα­ση σή­με­ρα είναι πλή­ρως ελεγ­χό­με­νη και με τα δε­δο­μέ­να που υπάρ­χουν, δεν υπάρ­χει κίν­δυ­νος ρύ­παν­σης. Πα­ρα­μέ­νουν μόνο μι­κρο­ε­στί­ες, οι οποί­ες αντι­με­τω­πί­ζο­νται το­πι­κά από εξει­δι­κευ­μέ­νο προ­σω­πι­κό που έχει ει­σέλ­θει στο πλοίο.

• Το πλοίο συ­γκρα­τεί­ται από δύο ρυ­μουλ­κά και η κα­τά­στα­σή του πα­ρα­κο­λου­θεί­ται συ­νε­χώς.

• Η πε­ραι­τέ­ρω τε­χνι­κή δια­χεί­ρι­ση του πε­ρι­στα­τι­κού έχει ανα­τε­θεί από την πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία σε εξει­δι­κευ­μέ­νη ελ­λη­νι­κή εται­ρεία επι­θα­λάσ­σιας αρω­γής, η οποία εκ­πο­νεί και εφαρ­μό­ζει το salvage plan, με επο­πτεία των αρ­μό­διων Αρχών.

• Στο πλοίο επι­χει­ρεί ει­δι­κή 7μελής ομάδα ολ­λαν­δι­κής εται­ρεί­ας*με πλήρη εξο­πλι­σμό και πρό­σβα­ση πλέον στα κα­τα­στρώ­μα­τα και στους εσω­τε­ρι­κούς χώ­ρους.

Επό­με­να βή­μα­τα:

1. Ορι­στι­κή ολο­κλή­ρω­ση της κα­τά­σβε­σης.

2. Τε­χνι­κοί έλεγ­χοι και ρυ­μούλ­κη­ση του πλοί­ου σε ασφα­λές ση­μείο για την ολο­κλή­ρω­ση των ανα­γκαί­ων ενερ­γειών.

3. Απά­ντλη­ση υδά­των, καυ­σί­μων και λι­πα­ντι­κών στο ση­μείο που θα κρι­θεί προ­σφο­ρό­τε­ρο για τον σκοπό αυτό.

4. Αυ­το­ψί­ες και πλή­ρης διε­ρεύ­νη­ση των αι­τί­ων της πυρ­κα­γιάς.

5. Η προ­α­νά­κρι­ση συ­νε­χί­ζε­ται από το Λι­με­ναρ­χείο Τήνου.

Πηγή: newnoney.gr